9月2日晚，中國(guó)船舶集團(tuán)下屬兩家A股上市公司——中國(guó)船舶和中國(guó)重工均發(fā)布公告稱，雙方正在籌劃由中國(guó)船舶通過向中國(guó)重工全體股東發(fā)行A股股票的方式換股吸收合并中國(guó)重工。9月3日起兩家公司的股票均停牌，預(yù)計(jì)停牌時(shí)間不超過10個(gè)交易日。

股價(jià)方面，兩家公司均有不同程度下跌。中國(guó)船舶2日收盤跌超9%，報(bào)34.90元/股，觸及近日股價(jià)低點(diǎn)；中國(guó)重工今日收盤跌6.39%，報(bào)4.98元/股。

截至9月2日收盤，中國(guó)船舶和中國(guó)重工的市值分別為1560.88億元和1135.54億元。

今年上半年，兩家船企都實(shí)現(xiàn)了凈利增長(zhǎng)翻番。其中，中國(guó)船舶實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入360.17億元，同比增長(zhǎng)17.99%，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)14.12億元，同比增長(zhǎng)155.31%；中國(guó)重工實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入221.02億元，同比增長(zhǎng)31.05%；實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司凈利潤(rùn)5.32億元，同比增長(zhǎng)177.13%。

公開資料顯示，中國(guó)船舶工業(yè)股份有限公司（簡(jiǎn)稱中國(guó)船舶）是中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司核心軍民品主業(yè)上市公司，整合了中國(guó)船舶集團(tuán)旗下大型造修船、機(jī)電設(shè)備、海洋工程等業(yè)務(wù)，具有完整的船舶行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈。公司下屬有江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司、上海外高橋造船有限公司、中船澄西船舶修造有限公司和廣船國(guó)際有限公司四家子公司。

中國(guó)船舶重工股份有限公司（簡(jiǎn)稱中國(guó)重工）是經(jīng)國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)批準(zhǔn)，由中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司（2019年與中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)聯(lián)合重組成立中國(guó)船舶集團(tuán)）、鞍山鋼鐵集團(tuán)公司、中國(guó)航天科技集團(tuán)公司作為發(fā)起人，以發(fā)起設(shè)立方式成立的股份有限公司，于2008年3月18日在國(guó)家工商行政管理總局登記注冊(cè)。根據(jù)中國(guó)證券監(jiān)督管理委員會(huì)的批復(fù)，公司于2009年12月采取公開發(fā)行股票方式向社會(huì)公眾發(fā)行股份19.95億股。2009年12月16日，公司在上海證券交易所掛牌上市。

據(jù)悉，這是近十年A股資本市場(chǎng)最大規(guī)模的并購(gòu)交易。消息一出，股吧瞬間沸騰，有股民直呼：“中國(guó)神船”來了！

值得注意的是，大約10年前，中國(guó)南車北車合并成中國(guó)中車時(shí)，曾經(jīng)創(chuàng)造了一波史詩(shī)級(jí)行情。2014年12月30日晚，中國(guó)南車與中國(guó)北車正式宣布，雙方以南車換股吸收北車的方式進(jìn)行合并，中國(guó)中車股份有限公司正式誕生。隨后，中國(guó)中車股價(jià)連續(xù)漲停；2015年4月，合并獲得審查通過后，股價(jià)再次暴漲。短短半年時(shí)間，因?yàn)楹喜⒅卮罄?，股價(jià)翻了近10倍，從4塊多漲到近38元，被譽(yù)為“中國(guó)神車”。

此次中國(guó)船舶與中國(guó)重工合并能達(dá)到什么效果？股價(jià)又會(huì)怎么走？我們拭目以待。