目前的種種跡象均表明,明年周冠宇想要繼續(xù)留在F1賽場上的前景很不樂觀,他三年的F1生涯很可能需要暫時(shí)按下暫停鍵。
周冠宇在2022年進(jìn)入到F1,新秀賽季他有不少讓人眼前一亮的表現(xiàn),首場比賽就拿到了積分,第二個(gè)賽季周冠宇似乎也沒有撞到新秀墻,表現(xiàn)相當(dāng)穩(wěn)健,當(dāng)時(shí)甚至有很多聲音認(rèn)為周冠宇未來有可能向更大的車隊(duì)努力。
但是本賽季,周冠宇和索伯車隊(duì)一起陷入低迷,賽季已經(jīng)過半,他和車隊(duì)都是一分未得,周冠宇對于目前索伯的賽車顯得非常不適應(yīng),無論是排位賽還是正賽,他都經(jīng)常在墊底的位置附近晃悠。
英國賽車媒體日前在報(bào)道中指出,周冠宇本賽季的低迷并不完全是因?yàn)閭€(gè)人原因,他的運(yùn)氣相當(dāng)糟糕,趕上了索伯車隊(duì)最差的時(shí)候。
眾所周知,索伯最近幾個(gè)賽季的財(cái)政情況一直都不理想,他們在賽車的研發(fā)費(fèi)用方面一直捉襟見肘,他們已經(jīng)確定將會(huì)在2026賽季被奧迪公司收購,這使得車隊(duì)上下更加沒有動(dòng)力去努力研發(fā)和比賽。車隊(duì)目前的主要工作,一方面是精簡人員結(jié)構(gòu),為轉(zhuǎn)手做好準(zhǔn)備,另一方面就是協(xié)助奧迪做一些準(zhǔn)備工作,比如提前簽下德國車手霍肯博格。
周冠宇的比賽風(fēng)格屬于穩(wěn)健型,他能夠很好的發(fā)揮出賽車應(yīng)有的潛力,但是無法做到像維斯塔潘那樣以自己的方式開發(fā)出賽車110%的速度,當(dāng)索伯無法讓賽車保持一個(gè)進(jìn)步勢頭的時(shí)候,周冠宇在賽場上就會(huì)顯得比較掙扎。
當(dāng)然,對于周冠宇來說,暫時(shí)離開F1并不意味著要徹底和圍場說再見,他之前也表示,自己可能會(huì)選擇成為一名后備車手,等到2026年新規(guī)則落定之后,他再努力去尋找自己的下一個(gè)機(jī)會(huì)。
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