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騰訊新聞《一線》

作者｜郭亦非

編輯｜劉鵬

9月20日，針對“蔚來正考慮收購位于比利時布魯塞爾的奧迪工廠”傳言，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長李斌明確對騰訊新聞《一線》否認稱，其沒有接手奧迪工廠的計劃，“這不是給我們挖坑的嗎？況且人家奧迪都養(yǎng)不起，我們在固定資產(chǎn)投資方面非常謹慎，除了換電站?！?!--NO_AD_0-->

據(jù)了解，傳言中的布魯塞爾奧迪工廠現(xiàn)有員工約3000人，因其生產(chǎn)的奧迪Q8 e-tron電動SUV需求疲軟，目前有被奧迪關閉的風險。

目前，包括蔚來在內(nèi)的中國新能源車企，正面臨歐盟的加征關稅的風險。若加征關稅最終落地，蔚來將面臨21.3%的加征稅率。包括極氪、零跑在內(nèi)的多家自主車企，已開始考慮在歐洲投資建廠。

2021年起，蔚來進軍歐洲市場，落地國家包括瑞典、德國、荷蘭、丹麥等市場，并陸續(xù)發(fā)布基于 NT 2.0 平臺的 ET7、EL7、ET5、ET5 Touring、EL6 等五款產(chǎn)品。2024年6月，蔚來EL8車型（中國稱為ES8）在歐洲上市。

咨詢機構JATO數(shù)據(jù)顯示，2023年蔚來在歐洲市場累計銷量為2399輛。

除了從中國出口整車賣到歐洲外，蔚來還在歐洲積極布局換電站。

截至目前，蔚來已在挪威、德國、丹麥、瑞典、荷蘭歐洲五國累計布局50座換電站、19座充電站，接入三方樁超過60萬根。此外，蔚來在匈牙利建設了蔚來能源歐洲工廠，為其整個歐洲網(wǎng)絡提供換電站，這也是蔚來在海外建設的第一座工廠，但并不涉及整車制造。