終于來了，我國正式打響反制“第一槍”，宣布對歐盟進(jìn)口豬肉立案調(diào)查。

6月17日，商務(wù)部發(fā)布《關(guān)于對原產(chǎn)于歐盟的進(jìn)口相關(guān)豬肉及豬副產(chǎn)品進(jìn)行反傾銷立案調(diào)查的公告》，這是對歐盟不顧我們多次反對，一意孤行要對來自中國的進(jìn)口電動汽車加征反補(bǔ)貼關(guān)稅的一記重拳。

其實(shí)，早在13日，就有外媒報道中國工業(yè)界正在游說政府對歐盟豬肉展開反補(bǔ)貼調(diào)查，當(dāng)時商務(wù)部發(fā)言人是這樣回答的，中國國內(nèi)產(chǎn)業(yè)有權(quán)提起調(diào)查申請，維護(hù)正常市場競爭秩序和自身合法權(quán)利，現(xiàn)在算是坐實(shí)了這個消息。

那么，為什么反制的是豬肉，而不是汽車呢？這里面大有文章，可以說是一次非常精準(zhǔn)的反擊。

據(jù)了解，2023年中國進(jìn)口了價值60億美元的豬肉產(chǎn)品，其中一半以上來自歐盟國家。西班牙是中國最大的豬肉供應(yīng)國，去年對中國出口了15億美元，其次就是荷蘭、丹麥、法國。

也就是說我們的反制措施，將會讓這幾個國家的豬肉行業(yè)非常受傷。按他們自己的說法，歐洲豬肉行業(yè)將面臨“噩夢”。

很多人可能不知道，這次給中國電車加稅，歐盟內(nèi)部并不是高度統(tǒng)一，而是非常撕裂。像法國、西班牙、荷蘭這幾個國家就跳得非常高，積極推動對中國電車加稅。

其實(shí)可以這么理解，中國電車是歐盟內(nèi)斗的犧牲品。法國積極推動加稅，是想一石二鳥。一個是想打壓中國電車的發(fā)展，另一個是想中國對等反制，給歐盟出口到中國的汽車加稅，而這里面主要就是德系車了。也就是說法國想讓中德之間打起關(guān)稅戰(zhàn)，搞得兩敗俱傷，它好坐收漁翁之利，成為歐盟的制造業(yè)老大。

可惜的是法國這點(diǎn)小伎倆，一眼就被我們識破了，給了它們一個精準(zhǔn)反擊。

這也就可以解釋為什么不反制汽車，因?yàn)榈聡欠磳o中國電車加稅的。據(jù)說在電車稅落地的最后一刻，德國政府都還在斡旋。

可惜的是在歐盟內(nèi)部，支持加稅占比更多，最終德國也沒能阻止這個加稅計劃。不只是德國政府，德國三大車企大眾、寶馬、奔馳都在第一時間站出來表態(tài)反對對中國電車加稅。

我們當(dāng)然不會上法國的當(dāng)，再加上德國誠意這么足，我們就沒有同樣對歐盟進(jìn)口汽車加征關(guān)稅了。

對于歐盟這種一意孤行的加征關(guān)稅行為，我們是有很多的反制工具的。這次還算是給法國留了面子，如果真要更精準(zhǔn)的反制，那拿白蘭地、奢侈品開刀是最合適的。歐盟對中國出口的白蘭地產(chǎn)品，99.8%都來自法國。

還有像乳制品，荷蘭、法國、丹麥這些國家對中國市場的依賴程度都很高，也是可以精準(zhǔn)反擊的領(lǐng)域。

我國和歐盟互為第二大貿(mào)易伙伴，對彼此都非常重要，我們一直是持開放的合作態(tài)度，歐盟這次執(zhí)意對中國電車加征關(guān)稅的行為，無疑會破壞雙邊貿(mào)易，最終受損的還是自己。