唏噓！曾經(jīng)的經(jīng)銷商巨頭廣匯汽車，如今卻走到了面值退市的邊緣！

6月26日開(kāi)盤，廣匯汽車?yán)^續(xù)被幾十萬(wàn)手封單穩(wěn)穩(wěn)“壓死”在跌停板上，而這已經(jīng)是其連續(xù)第四個(gè)交易日股價(jià)跌停了。慶幸的是，當(dāng)天廣匯汽車打開(kāi)了跌停板，隨后股價(jià)快速拉升，最終走出了“地天板”的走勢(shì)。

截至當(dāng)天收盤，廣匯汽車股價(jià)報(bào)收0.78元/股，總市值為64.2億，和最高點(diǎn)16.15元/股相比，如今廣匯汽車的股價(jià)已經(jīng)跌去了95%，市值縮水超過(guò)1200億。

雖然股價(jià)終于打開(kāi)跌停，但目前廣匯汽車的股價(jià)仍沒(méi)脫離危險(xiǎn)，退市的危機(jī)依舊籠罩在了廣匯汽車的頭頂。

廣匯汽車如今的處境，難免讓人感到嘆息。作為往日的頭部車企經(jīng)銷商，在2023年《財(cái)富》中國(guó)500強(qiáng)排行榜中，廣匯汽車仍位列第103位。

跌下神壇

時(shí)間回到2002年，憑借著地產(chǎn)業(yè)務(wù)“發(fā)家致富”的孫廣信，將目光瞄準(zhǔn)到了汽車市場(chǎng)。

當(dāng)時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)剛剛處于起步階段，孫廣信毅然殺入了汽車經(jīng)銷商行業(yè)。憑借著自身雄厚的實(shí)力，孫廣信背后的廣匯集團(tuán)接連在新疆、廣西、河南等地不斷進(jìn)行“收并購(gòu)”。據(jù)報(bào)道，當(dāng)時(shí)廣匯集團(tuán)將多家汽車銷售企業(yè)收入囊中，一張龐大的汽車經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)逐漸形成。

2006年，廣匯汽車正式成立。

成立后的4年里，廣匯汽車又相繼完成了對(duì)安徽、重慶、甘肅、河北、寧夏、山東等地汽車經(jīng)銷公司的收購(gòu)。在一連串的收購(gòu)之后，2012年廣匯汽車躍升至全國(guó)頭部車企經(jīng)銷商，3年后，廣匯汽車通過(guò)借殼完成上市。

不過(guò)，廣匯汽車的輝煌并沒(méi)有持續(xù)太長(zhǎng)的時(shí)間。

據(jù)財(cái)報(bào)顯示，自從進(jìn)入2018年之后，廣匯汽車的業(yè)績(jī)便開(kāi)始觸頂回落，在2018—2020年，廣匯汽車分別實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)32.57億、26.01億和15.16億，凈利潤(rùn)增速分別為-16.27%、-20.16%和-41.72%。雖然2021年業(yè)績(jī)出現(xiàn)小幅回暖，但到了2022年，廣匯汽車迎來(lái)“至暗時(shí)刻”，當(dāng)年凈利潤(rùn)巨虧26.69億，凈利潤(rùn)增速下滑265.92%。

為何業(yè)績(jī)會(huì)突然巨虧？

財(cái)報(bào)顯示，2022年第四季度的稅前虧損達(dá)41.47億元，虧損的背后是在宏觀外部因素影響下，大面積關(guān)店以及打折去庫(kù)存導(dǎo)致的毛利下降，疊加從燃油車向新能源轉(zhuǎn)型過(guò)程中因“關(guān)停轉(zhuǎn)并”而引發(fā)的成本上升所致。

當(dāng)然，這確實(shí)不假，畢竟2022年有外部的不可控因素，不過(guò)，2022年的巨虧也成了廣匯汽車的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

從股價(jià)來(lái)看，原本表現(xiàn)就不太好的廣匯汽車，2023年股價(jià)又跌去了18.1%。到了2024年，廣匯汽車的股價(jià)更是迎來(lái)了加速下滑，如今還不到半年的時(shí)間，廣匯汽車的股價(jià)又再次跌去了超過(guò)50%。而截至6月26日收盤，廣匯汽車股價(jià)報(bào)收0.78元/股，總市值為64.2億，和最高點(diǎn)16.15元/股相比，如今廣匯汽車的股價(jià)已經(jīng)跌去了95%，市值縮水超過(guò)1200億。

從目前來(lái)看，廣匯汽車已經(jīng)來(lái)到了緊急時(shí)刻，畢竟按照退市規(guī)定，上市公司的股票收盤價(jià)連續(xù)20個(gè)交易日低于面值、將觸發(fā)退市機(jī)制，而目前廣匯汽車的股價(jià)為0.78元，已經(jīng)在“退市線”的下方，雖然股價(jià)開(kāi)始反彈，但廣匯汽車想要重新站上1元難度依舊不小。

廣匯求變

雖然如今深陷退市的旋渦，但其實(shí)廣匯汽車還是有一定實(shí)力的。

據(jù)財(cái)報(bào)顯示，截至今年一季度，廣匯汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)收為277.9億，而在過(guò)去的2023年，廣匯汽車的營(yíng)收仍高達(dá)1379.98億。

開(kāi)頭的內(nèi)容中提到，在2023年《財(cái)富》中國(guó)500強(qiáng)排行榜中，廣匯汽車仍位列第103位。作為曾經(jīng)的經(jīng)銷商巨頭、營(yíng)收上千億的龍頭企業(yè)，如果不是因?yàn)楣蓛r(jià)的原因，廣匯汽車顯然不會(huì)這么快走到退市的地步。

不過(guò)，即便沒(méi)有股價(jià)大跌導(dǎo)致退市這個(gè)影響因素，廣匯汽車的前景其實(shí)也并不樂(lè)觀。

如今，新能源汽車已經(jīng)崛起，而伴隨著新能源汽車一起“發(fā)揚(yáng)光大”的直營(yíng)模式，也在沖擊著傳統(tǒng)的汽車經(jīng)銷商模式。

從財(cái)報(bào)來(lái)看，2023年廣匯汽車雖然有1379.98億的巨額營(yíng)收，但是凈利潤(rùn)卻只有可憐的3.92億，毛利率為8.29%，凈利潤(rùn)僅為0.46%，可謂“利潤(rùn)薄如紙”了。從具體的經(jīng)營(yíng)分析來(lái)看，2023年廣匯汽車的整車銷售為1174億，占收入的比例為85.1%，但是帶來(lái)的利潤(rùn)卻只有19.4億，毛利率為1.65%。而維修業(yè)務(wù)、傭金代理這兩項(xiàng)毛利率較高的業(yè)務(wù)，營(yíng)收占比卻分別只有10.02%和3.67%。

其實(shí)，并非只是廣匯汽車一家，現(xiàn)在整個(gè)汽車經(jīng)銷商行業(yè)確實(shí)不太好做。據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)在5月底發(fā)布的“2023年中國(guó)汽車經(jīng)銷商集團(tuán)百?gòu)?qiáng)榜單”統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)前十的經(jīng)銷商中，僅有上汽銷售的營(yíng)收還能保持22.34%的增速，其余基本維持上年水平或是明顯下跌，而位居榜單第二的廣匯汽車，卻成為TOP10榜單中營(yíng)收跌幅最大的一個(gè)汽車經(jīng)銷商，同期營(yíng)收大幅下跌了15.71%。

此外，據(jù)媒體統(tǒng)計(jì)，2023年中國(guó)汽車經(jīng)銷商十強(qiáng)在2022年實(shí)現(xiàn)累計(jì)營(yíng)收約8070.84億元，相比于2021年的8330.35億元下降了3.12%；而據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)零售銷量約2054.30萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)11.90%。

當(dāng)然，廣匯汽車也在積極求變，據(jù)媒體報(bào)道，廣匯汽車已經(jīng)和AITO、歐拉、嵐圖、小鵬、阿維塔、埃安、吉利銀河、非凡等20多家新能源汽車廠商達(dá)成合作，已申請(qǐng)52家店面，正在申請(qǐng)36家，其中，已和AITO達(dá)成5家問(wèn)界的合作門店。