今年5月14日，美國(guó)總統(tǒng)拜登宣布對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的180億美元的商品提高關(guān)稅。

其中，針對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車的關(guān)稅將從目前的25%提升至100%。

算上2.5%的額外關(guān)稅，合并稅率將達(dá)到102.5%。

最近，美國(guó)最大的兩家高爾夫球車生產(chǎn)商，又在攛掇政府對(duì)中國(guó)制造的高爾夫球車和其他低速型電池驅(qū)動(dòng)個(gè)人汽車征收100%的關(guān)稅。

美國(guó)又要對(duì)中國(guó)高爾夫球車下手？

高爾夫球車，顧名思義，是專門為高爾夫球場(chǎng)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的乘用車輛。

這種車，個(gè)頭不大，一般只能乘坐兩人，主要是用于攜帶高爾夫用具，行駛在球場(chǎng)。

高爾夫球車

為了突出環(huán)保與舒適，現(xiàn)在的高爾夫球車多以電池為動(dòng)力。

一涉及電動(dòng)，這就是我國(guó)的優(yōu)勢(shì)。

我國(guó)是全球電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈最完善的國(guó)家，電動(dòng)汽車產(chǎn)量全球第一，生產(chǎn)高爾夫球車不在話下。

目前，我國(guó)高爾夫球車產(chǎn)量已經(jīng)占到了全球的29.66%，僅次于北美（37.83%）。

2030年，我國(guó)產(chǎn)量占比有望增長(zhǎng)至32.60%。

值得注意的是，在我國(guó)，高爾夫球車是一種產(chǎn)量顯著大于需求量的產(chǎn)品。

原因也不難理解。

高爾夫球，在我國(guó)還是一項(xiàng)小眾運(yùn)動(dòng)。

此前，針對(duì)盲目建設(shè)這一情況，我國(guó)還對(duì)高爾夫球場(chǎng)進(jìn)行專門清理整頓。

現(xiàn)在，全國(guó)范圍內(nèi)，也就400多座高爾夫球場(chǎng)。

按照一座18洞高爾夫球場(chǎng)配置100輛高爾夫球車的標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)算，我國(guó)高爾夫球車的市場(chǎng)容量，也不過(guò)4萬(wàn)輛左右。

我國(guó)高爾夫球場(chǎng)球車需求總量 圖片來(lái)源：觀研報(bào)告網(wǎng)

從近5年的數(shù)據(jù)看，我國(guó)高爾夫球車需求量增長(zhǎng)并不算快，未來(lái)的空間也不大。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)容量有限，這就倒逼中國(guó)企業(yè)尋求海外市場(chǎng)。

最大的海外市場(chǎng)，正是美國(guó)。

數(shù)據(jù)顯示，全球共有3萬(wàn)多家高爾夫球場(chǎng)，美國(guó)就占了一半以上。

與此同時(shí)，美國(guó)還在不斷新建高爾夫球場(chǎng)。

此外，美國(guó)人還喜歡將高爾夫球車作為便捷出行的代步工具。

球場(chǎng)專用+便捷代步，讓美國(guó)成為全球最大的高爾夫球車消費(fèi)市場(chǎng)。

海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國(guó)共計(jì)出口了18.1萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)高爾夫球車，其中，美國(guó)市場(chǎng)13.6萬(wàn)臺(tái)，占比高達(dá)75%。

我國(guó)電動(dòng)高爾夫球車出口情況 資料來(lái)源：海關(guān)總署，華創(chuàng)證券

美國(guó)，是中國(guó)電動(dòng)高爾夫球車最大的出口目的地。

2020年，我國(guó)電動(dòng)高爾夫球車出口到美國(guó)的數(shù)量只有3.3萬(wàn)臺(tái)；2023年已增長(zhǎng)至13.6萬(wàn)臺(tái)。

如此高速的增長(zhǎng)，恰恰是美國(guó)企業(yè)害怕的。

克拉博卡公司（Club Car）是全球最大的高爾夫球車制造商，其總裁兼首席執(zhí)行官馬克·瓦格納在一份電子郵件聲明中聲稱：

（從）中國(guó)的進(jìn)口量迅速增長(zhǎng)，在利用中國(guó)政府補(bǔ)貼帶來(lái)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)推動(dòng)自身優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，占據(jù)了更大的消費(fèi)汽車市場(chǎng)份額。我們必須采取行動(dòng)。

這種說(shuō)辭，完全是“欲加之罪”。

與美國(guó)打壓我國(guó)電動(dòng)汽車的理由如出一轍，都是將中國(guó)制造的價(jià)格優(yōu)勢(shì)歸因于政府補(bǔ)貼。

上文已經(jīng)分析過(guò)，對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)高爾夫球車不是難事。

特別是完善的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，更能壓低生產(chǎn)制造的成本。

當(dāng)然，中國(guó)電動(dòng)高爾夫球車的競(jìng)爭(zhēng)力，也不全來(lái)自價(jià)格，還有豐富的功能。

安徽華信電動(dòng)科技股份有限公司制造的高爾夫球車

位于安徽合肥的安徽華信電動(dòng)科技股份有限公司制造的高爾夫球車，不僅能無(wú)線充電，還配有音響、燈帶、車載冰箱等個(gè)性化定制。

一經(jīng)推出，就暢銷美國(guó)、意大利、墨西哥以及南非、東南亞等國(guó)。

功能豐富，性價(jià)比高，我國(guó)高爾夫球車暢銷美國(guó)，也就不足為奇了。

如果美國(guó)一意孤行，我國(guó)企業(yè)，又該如何應(yīng)對(duì)？

一是多元化經(jīng)營(yíng)。

高爾夫球車，屬于場(chǎng)地電動(dòng)車的一種。

旅游景區(qū)、酒店、工廠廠區(qū)等場(chǎng)地都需要類似高爾夫球車的專用車輛。

常見(jiàn)的觀光車

高爾夫球車生產(chǎn)企業(yè)，應(yīng)該拓展更多的應(yīng)用場(chǎng)景，多元化經(jīng)營(yíng)。

位于浙江麗水市的我國(guó)休閑車龍頭企業(yè)濤濤車業(yè)，除了電動(dòng)高爾夫球車，還生產(chǎn)電動(dòng)滑板車、電動(dòng)平衡車、電動(dòng)自行車等新能源智能系列產(chǎn)品以及全地形車和越野摩托車等燃油類產(chǎn)品。

從營(yíng)收上看，高爾夫球車只占20%左右。

多元化經(jīng)營(yíng)，減少對(duì)單一產(chǎn)品的依賴，降低貿(mào)易摩擦帶來(lái)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

二是全球化布局。

全球化布局、本土化生產(chǎn)，是應(yīng)對(duì)加稅的有效措施之一。

濤濤車業(yè)已經(jīng)在美國(guó)、越南建設(shè)工廠。

濤濤車業(yè)美國(guó)工廠

其中，美國(guó)得克薩斯州和佛羅里達(dá)州組裝工廠已于2024年第一季度開(kāi)始投入生產(chǎn)，加利福尼亞州組裝工廠計(jì)劃于2024年年內(nèi)投入使用。

全球布局不僅保障了供貨的穩(wěn)定性，還有利于提高復(fù)雜國(guó)際環(huán)境下的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

事實(shí)早已證明，執(zhí)意對(duì)我國(guó)產(chǎn)品加稅，只會(huì)顯著推升進(jìn)口成本，讓美國(guó)企業(yè)和消費(fèi)者承擔(dān)更多的損失，令美國(guó)消費(fèi)者付出更大的代價(jià)。

據(jù)穆迪公司推算，美國(guó)消費(fèi)者承擔(dān)了加征對(duì)華關(guān)稅92%的成本。

即便如此，美國(guó)執(zhí)意要將“經(jīng)貿(mào)問(wèn)題政治化”。

我國(guó)企業(yè)，應(yīng)未雨綢繆。