據(jù)美國《巴爾的摩太陽報(bào)》9月5日報(bào)道，法庭文件顯示，今年3月撞毀美國巴爾的摩大橋的“達(dá)利”號(hào)貨船計(jì)劃啟程前往中國，預(yù)計(jì)是去進(jìn)行維修，并更換已受損的船首。

“達(dá)利”號(hào)貨船今年3月失去動(dòng)力撞上大橋 圖源：視覺中國

報(bào)道稱，根據(jù)美國司法部4日向聯(lián)邦法院提交的一份文件，這艘長984英尺（約300米）集裝箱船的船首有一個(gè)破洞，目前正在弗吉尼亞州諾?？烁鄣囊患以齑瑥S接受檢修，計(jì)劃將在“9月17日或前后”直接駛往中國。該船的船東和運(yùn)營方已經(jīng)將這個(gè)航行計(jì)劃告知索賠方，從9月5日至14日，索賠方將能夠?qū)υ摯斑M(jìn)行檢查和測試”。

報(bào)道指出，這并不一定意味著“達(dá)利”號(hào)實(shí)際上會(huì)在17日前后成行。在撞橋事故發(fā)生后，“達(dá)利”號(hào)已經(jīng)移動(dòng)過兩次，從撞橋事發(fā)地點(diǎn)帕塔普斯科河河道移動(dòng)到巴爾的摩港，然后是從巴爾的摩移動(dòng)到諾?？烁郏@兩次借助拖船航程的啟航時(shí)間都比最初計(jì)劃遲了幾天。

《巴爾的摩太陽報(bào)》稱，當(dāng)被問及該船計(jì)劃前往中國的原因時(shí)，擁有“達(dá)利”號(hào)的船東新加坡格雷斯海洋公司（Grace Ocean）和運(yùn)營方Synergy Marine公司拒絕置評。然而，航運(yùn)專家早就預(yù)計(jì)，這艘受損貨船最終將去美國之外接受最大規(guī)模的維修。

在接受該報(bào)采訪時(shí)，美國北卡羅來納州坎貝爾大學(xué)航海歷史學(xué)家薩爾·默科利亞諾（Sal Mercogliano）預(yù)計(jì)，在“達(dá)利”號(hào)抵達(dá)中國后，中國維修方將為其安裝一個(gè)全新的船首，以換下因?yàn)樽矘蚴軗p的船首?！八麄儠?huì)把船首切割下來，換上新的。”他說道。

報(bào)道提到，當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月26日凌晨，“達(dá)利”號(hào)貨船剛從巴爾的摩港出發(fā)就失去動(dòng)力，偏離航線并撞上“弗朗西斯·斯科特·基”大橋，導(dǎo)致大橋坍塌，6名正在橋上工作的建筑工人死亡。兩個(gè)月后，當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月20日，“達(dá)利”號(hào)貨船從撞橋地點(diǎn)被拖返港口。