今年是中國與匈牙利建交75周年。

前段時間，國家領導人對匈牙利進行國事訪問。

在訪問之前，中國企業(yè)已經先行一步，在匈牙利投資布局。

匈牙利這個東歐小國，有何獨特之處？

出海匈牙利，為何是中國企業(yè)布局歐洲的關鍵一子？

中國是匈牙利在歐洲以外最大的貿易伙伴，匈牙利是中國在中東歐地區(qū)最主要的貿易伙伴之一。

2013-2023年中匈進出口貿易額

2023年，中匈雙邊貿易額達145.2億美元。

十年間，中匈雙邊貿易額增長了73%，進出口產品也從農漁業(yè)初級產品、小商品擴展至電動汽車配件、鋰電池生產材料、太陽能光伏面板“新三樣”。

在直接投資方面，匈牙利連續(xù)多年穩(wěn)居中國在中東歐地區(qū)第一大投資目的國地位，中國則是匈牙利最大外資來源國。

2023年，中國對匈牙利直接投資為76億歐元，占匈牙利吸引外國直接投資總額的58%。

中國對匈牙利直接投資存量和流量

略顯枯燥的數字，讓人無法對中匈的經貿關系有直觀的感知。

這里，正解局再列舉幾個第一：

匈牙利是第一個與新中國建交的歐洲國家。

新中國成立6天后，匈牙利就宣布承認中國，是第一個承認中國為合法政府的歐洲國家。

匈牙利是第一個與我國簽訂“一帶一路”合作協(xié)議的歐洲國家。

早在2015年，匈牙利就與中國簽署了《中華人民共和國政府和匈牙利政府關于共同推進絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路建設的諒解備忘錄》，這是中國與 歐洲國家簽署的第一個此類合作文件。

今天，匈牙利首都布達佩斯已經成為中歐班列的重要節(jié)點城市，始發(fā)自合肥、石家莊、贛州、金華等城市班列往返于布達佩斯之間，成為中歐貿易的重要動脈。

寧夏至布達佩斯的中歐國際貨運班列

匈牙利是第一個與中國建立中歐人民幣清算體系、發(fā)行人民幣債券“熊貓債”的國家。

2015年，中匈簽署協(xié)議，兩國企業(yè)和金融機構使用人民幣進行跨境交易。

目前，中國銀行、中國建設銀行、中國國家開發(fā)銀行等多家銀行已在匈牙利設立分支機構，匈牙利已累計發(fā)行四期共計60億元人民幣的“熊貓債”。

此外，匈牙利還是第一個將中醫(yī)藥通過立法的形式確定為國醫(yī)的國家，第一個開設孔子學院的國家，第一個對中國人免簽的歐洲國家，第一個批準打中國新冠疫苗的歐盟國家……

可見，匈牙利敢為人先，已成為中國親密的合作伙伴。

數據顯示，在匈牙利的中國企業(yè)已經超過400家。

其中，代表性有三家。

一是萬華集團，“匈中經貿合作的典范”。

寶思德化學公司是匈牙利最大的化工企業(yè)，擁有70余年歷史。

受歐債危機影響，寶思德從2008年連續(xù)虧損，資不抵債，瀕臨破產。

2011年，中國萬華集團收購寶思德96%的股權，2016年實現(xiàn)100％股權收購，這是當時中國企業(yè)在中東歐地區(qū)最大的投資項目。

收購寶思德后，萬華集團輸出技術與文化，幫助寶思德走出困境，扭虧為盈。

萬華寶思德公司廠區(qū)

最為難得的是，萬華集團不僅保留了本來被列入裁員計劃的員工，還為當地創(chuàng)造了更多的崗位。

如此，曾經瀕臨破產的寶思德蛻變成匈牙利綜合排名前十的企業(yè)。

萬華與寶思德的合作，被當地媒體譽為“匈中經貿合作的典范”。

二是寧德時代，帶來匈牙利歷史上最大投資項目。

2022年，中國動力電池企業(yè)寧德時代正式宣布在匈牙利東部城市德布勒森建設電池工廠，占地221公頃，規(guī)劃電池產能為100吉瓦時。

項目投資金額高達73.4億歐元（折合人民幣約為505億元），這是寧德時代最大的境外單筆投資，也是匈牙利有史以來最大的單筆投資。

建成后，該工廠將創(chuàng)造9000個工作崗位，助力匈牙利成為歐洲重要的動力電池中心。

三是聯(lián)想集團，建設智能制造工廠。

2022年6月，聯(lián)想集團匈牙利工廠建成投產。

匈牙利工廠占地面積達5萬平方米，引入成熟的數字化、信息化，以及專利低溫錫膏焊接工藝等創(chuàng)新技術，每天可以生產超過1000個定制服務器和多達4000個定制工作站。

聯(lián)想集團匈牙利工廠

這是聯(lián)想集團歐洲首個自有智能制造工廠，直接為當地創(chuàng)造了超過1000個新工作崗位，被當地政府當作吸引外資的典型案例。

從這三個案例可以看出，中國企業(yè)在匈牙利投資，既帶來了經濟效益，也創(chuàng)造了社會價值。

匈牙利GDP不過1800億美元（約合人民幣13072億元），人口只有960萬，與中國南京這一座城市相當。

中國企業(yè)，為何密集布局這個東歐小國？

原因很多。

其一，兩國關系“雙向奔赴”。

早在2010年，匈牙利就提出“向東開放”戰(zhàn)略，與中國“一帶一路”倡議高度契合。

雖然是歐盟成員國，但在國際事務上，匈牙利并不盲從歐盟，而是有較強的自主意識。

比如2016年，歐盟試圖將我國臺灣納入世衛(wèi)組織，在表決時被匈牙利直接否決。

又如2021年，就歐盟有關涉港聲明的決議中，匈牙利力排眾議連續(xù)三次投反對票，也是歐盟成員國中唯一一個投反對票的國家。

有網友模仿“巴鐵”一說，親切稱匈牙利為“匈弟”。

中匈良好的政治關系為經貿關系打下堅實的基礎。

其二，制造業(yè)體系較為完善。

雖然匈牙利國家不大，制造業(yè)卻頗具實力，是中東歐地區(qū)最大的電子產品生產國和世界電子工業(yè)主要生產基地之一。

全球20大汽車制造商中，有14家在匈牙利建立整車廠和零部件生產基地。

匈牙利還是除了中國和德國以外，唯一擁有德國3家頂級汽車制造商工廠（奧迪、奔馳、寶馬）的國家。

奔馳汽車匈牙利工廠

目前，匈牙利的汽車年產量超過50萬輛。

看起來不算多，要知道，意大利汽車的年產量也不過80多萬輛。

關鍵是，汽車巨頭集聚，為匈牙利搭建了涵蓋資本、技術、勞動力等在內的產業(yè)體系。

這是吸引中企投資的產業(yè)基礎。

其三，為營商環(huán)境提供便利。

近年來，匈牙利政府通過一系列改革舉措，不斷優(yōu)化營商環(huán)境，吸引更多外國投資者和企業(yè)前來發(fā)展。

聯(lián)想匈牙利工廠就是營商環(huán)境的受益者，工廠建設耗資82億匈牙利福林，其中有20億匈牙利福林來自匈牙利政府的支持。

匈牙利對新能源汽車產業(yè)扶持力度也很大，提供資金補貼、稅收減免和土地政策等多方面支持，推出了價值600億匈牙利福林的電動汽車補貼計劃，積極推動電動汽車的普及。

其四，地理位置優(yōu)越。

匈牙利地處歐洲中部，交通基礎設施網絡完備，是連接中國與中東歐國家和歐盟市場的商品貿易、運輸物流和金融樞紐。

中國企業(yè)在匈牙利投資建廠，可以快速響應來自歐洲、中東和非洲地區(qū)市場的需求，降低物流成本。

更為現(xiàn)實的一個因素是，歐盟擬對中國電動汽車加稅，倒逼中國新能源汽車企業(yè)加快出海。

出海歐洲，哪里作為登陸點？

從上面的分析看，匈牙利是個不錯的選擇。

這也是中國新能源企業(yè)密集投資匈牙利的原因。

目前，中國動力電池生產商中，寧德時代、比亞迪、億緯鋰能和欣旺達等四家企業(yè)落地匈牙利。

中國電池產業(yè)在匈牙利的投資 單位：歐元 來源：欣孚智庫

整車方面，蔚來汽車在匈牙利比奧托爾巴吉建設的首個海外工廠已投入運營，比亞迪也宣布在匈牙利投資數十億歐元建設一個新能源乘用車整車生產基地。

這樣看來，匈牙利將成為中國新能源汽車產業(yè)的重要海外基地。

未來，如果歐盟持續(xù)對中國新能源企業(yè)收緊政策，那么，匈牙利將成為中國企業(yè)落下的關鍵一子。

牽一發(fā)而動全身，布一子而活全局。

參考資料：

《2024共建“一帶一路”新時代新內涵—中國—匈牙利投資合作報告》