今年是中國與匈牙利建交75周年。

前段時(shí)間，國家領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)匈牙利進(jìn)行國事訪問。

在訪問之前，中國企業(yè)已經(jīng)先行一步，在匈牙利投資布局。

匈牙利這個(gè)東歐小國，有何獨(dú)特之處？

出海匈牙利，為何是中國企業(yè)布局歐洲的關(guān)鍵一子？

中國是匈牙利在歐洲以外最大的貿(mào)易伙伴，匈牙利是中國在中東歐地區(qū)最主要的貿(mào)易伙伴之一。

2013-2023年中匈進(jìn)出口貿(mào)易額

2023年，中匈雙邊貿(mào)易額達(dá)145.2億美元。

十年間，中匈雙邊貿(mào)易額增長了73%，進(jìn)出口產(chǎn)品也從農(nóng)漁業(yè)初級(jí)產(chǎn)品、小商品擴(kuò)展至電動(dòng)汽車配件、鋰電池生產(chǎn)材料、太陽能光伏面板“新三樣”。

在直接投資方面，匈牙利連續(xù)多年穩(wěn)居中國在中東歐地區(qū)第一大投資目的國地位，中國則是匈牙利最大外資來源國。

2023年，中國對(duì)匈牙利直接投資為76億歐元，占匈牙利吸引外國直接投資總額的58%。

中國對(duì)匈牙利直接投資存量和流量

略顯枯燥的數(shù)字，讓人無法對(duì)中匈的經(jīng)貿(mào)關(guān)系有直觀的感知。

這里，正解局再列舉幾個(gè)第一：

匈牙利是第一個(gè)與新中國建交的歐洲國家。

新中國成立6天后，匈牙利就宣布承認(rèn)中國，是第一個(gè)承認(rèn)中國為合法政府的歐洲國家。

匈牙利是第一個(gè)與我國簽訂“一帶一路”合作協(xié)議的歐洲國家。

早在2015年，匈牙利就與中國簽署了《中華人民共和國政府和匈牙利政府關(guān)于共同推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)的諒解備忘錄》，這是中國與 歐洲國家簽署的第一個(gè)此類合作文件。

今天，匈牙利首都布達(dá)佩斯已經(jīng)成為中歐班列的重要節(jié)點(diǎn)城市，始發(fā)自合肥、石家莊、贛州、金華等城市班列往返于布達(dá)佩斯之間，成為中歐貿(mào)易的重要?jiǎng)用}。

寧夏至布達(dá)佩斯的中歐國際貨運(yùn)班列

匈牙利是第一個(gè)與中國建立中歐人民幣清算體系、發(fā)行人民幣債券“熊貓債”的國家。

2015年，中匈簽署協(xié)議，兩國企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)使用人民幣進(jìn)行跨境交易。

目前，中國銀行、中國建設(shè)銀行、中國國家開發(fā)銀行等多家銀行已在匈牙利設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，匈牙利已累計(jì)發(fā)行四期共計(jì)60億元人民幣的“熊貓債”。

此外，匈牙利還是第一個(gè)將中醫(yī)藥通過立法的形式確定為國醫(yī)的國家，第一個(gè)開設(shè)孔子學(xué)院的國家，第一個(gè)對(duì)中國人免簽的歐洲國家，第一個(gè)批準(zhǔn)打中國新冠疫苗的歐盟國家……

可見，匈牙利敢為人先，已成為中國親密的合作伙伴。

數(shù)據(jù)顯示，在匈牙利的中國企業(yè)已經(jīng)超過400家。

其中，代表性有三家。

一是萬華集團(tuán)，“匈中經(jīng)貿(mào)合作的典范”。

寶思德化學(xué)公司是匈牙利最大的化工企業(yè)，擁有70余年歷史。

受歐債危機(jī)影響，寶思德從2008年連續(xù)虧損，資不抵債，瀕臨破產(chǎn)。

2011年，中國萬華集團(tuán)收購寶思德96%的股權(quán)，2016年實(shí)現(xiàn)100％股權(quán)收購，這是當(dāng)時(shí)中國企業(yè)在中東歐地區(qū)最大的投資項(xiàng)目。

收購寶思德后，萬華集團(tuán)輸出技術(shù)與文化，幫助寶思德走出困境，扭虧為盈。

萬華寶思德公司廠區(qū)

最為難得的是，萬華集團(tuán)不僅保留了本來被列入裁員計(jì)劃的員工，還為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了更多的崗位。

如此，曾經(jīng)瀕臨破產(chǎn)的寶思德蛻變成匈牙利綜合排名前十的企業(yè)。

萬華與寶思德的合作，被當(dāng)?shù)孛襟w譽(yù)為“匈中經(jīng)貿(mào)合作的典范”。

二是寧德時(shí)代，帶來匈牙利歷史上最大投資項(xiàng)目。

2022年，中國動(dòng)力電池企業(yè)寧德時(shí)代正式宣布在匈牙利東部城市德布勒森建設(shè)電池工廠，占地221公頃，規(guī)劃電池產(chǎn)能為100吉瓦時(shí)。

項(xiàng)目投資金額高達(dá)73.4億歐元（折合人民幣約為505億元），這是寧德時(shí)代最大的境外單筆投資，也是匈牙利有史以來最大的單筆投資。

建成后，該工廠將創(chuàng)造9000個(gè)工作崗位，助力匈牙利成為歐洲重要的動(dòng)力電池中心。

三是聯(lián)想集團(tuán)，建設(shè)智能制造工廠。

2022年6月，聯(lián)想集團(tuán)匈牙利工廠建成投產(chǎn)。

匈牙利工廠占地面積達(dá)5萬平方米，引入成熟的數(shù)字化、信息化，以及專利低溫錫膏焊接工藝等創(chuàng)新技術(shù)，每天可以生產(chǎn)超過1000個(gè)定制服務(wù)器和多達(dá)4000個(gè)定制工作站。

聯(lián)想集團(tuán)匈牙利工廠

這是聯(lián)想集團(tuán)歐洲首個(gè)自有智能制造工廠，直接為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了超過1000個(gè)新工作崗位，被當(dāng)?shù)卣?dāng)作吸引外資的典型案例。

從這三個(gè)案例可以看出，中國企業(yè)在匈牙利投資，既帶來了經(jīng)濟(jì)效益，也創(chuàng)造了社會(huì)價(jià)值。

匈牙利GDP不過1800億美元（約合人民幣13072億元），人口只有960萬，與中國南京這一座城市相當(dāng)。

中國企業(yè)，為何密集布局這個(gè)東歐小國？

原因很多。

其一，兩國關(guān)系“雙向奔赴”。

早在2010年，匈牙利就提出“向東開放”戰(zhàn)略，與中國“一帶一路”倡議高度契合。

雖然是歐盟成員國，但在國際事務(wù)上，匈牙利并不盲從歐盟，而是有較強(qiáng)的自主意識(shí)。

比如2016年，歐盟試圖將我國臺(tái)灣納入世衛(wèi)組織，在表決時(shí)被匈牙利直接否決。

又如2021年，就歐盟有關(guān)涉港聲明的決議中，匈牙利力排眾議連續(xù)三次投反對(duì)票，也是歐盟成員國中唯一一個(gè)投反對(duì)票的國家。

有網(wǎng)友模仿“巴鐵”一說，親切稱匈牙利為“匈弟”。

中匈良好的政治關(guān)系為經(jīng)貿(mào)關(guān)系打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

其二，制造業(yè)體系較為完善。

雖然匈牙利國家不大，制造業(yè)卻頗具實(shí)力，是中東歐地區(qū)最大的電子產(chǎn)品生產(chǎn)國和世界電子工業(yè)主要生產(chǎn)基地之一。

全球20大汽車制造商中，有14家在匈牙利建立整車廠和零部件生產(chǎn)基地。

匈牙利還是除了中國和德國以外，唯一擁有德國3家頂級(jí)汽車制造商工廠（奧迪、奔馳、寶馬）的國家。

奔馳汽車匈牙利工廠

目前，匈牙利的汽車年產(chǎn)量超過50萬輛。

看起來不算多，要知道，意大利汽車的年產(chǎn)量也不過80多萬輛。

關(guān)鍵是，汽車巨頭集聚，為匈牙利搭建了涵蓋資本、技術(shù)、勞動(dòng)力等在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)體系。

這是吸引中企投資的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

其三，為營商環(huán)境提供便利。

近年來，匈牙利政府通過一系列改革舉措，不斷優(yōu)化營商環(huán)境，吸引更多外國投資者和企業(yè)前來發(fā)展。

聯(lián)想匈牙利工廠就是營商環(huán)境的受益者，工廠建設(shè)耗資82億匈牙利福林，其中有20億匈牙利福林來自匈牙利政府的支持。

匈牙利對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)扶持力度也很大，提供資金補(bǔ)貼、稅收減免和土地政策等多方面支持，推出了價(jià)值600億匈牙利福林的電動(dòng)汽車補(bǔ)貼計(jì)劃，積極推動(dòng)電動(dòng)汽車的普及。

其四，地理位置優(yōu)越。

匈牙利地處歐洲中部，交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)完備，是連接中國與中東歐國家和歐盟市場的商品貿(mào)易、運(yùn)輸物流和金融樞紐。

中國企業(yè)在匈牙利投資建廠，可以快速響應(yīng)來自歐洲、中東和非洲地區(qū)市場的需求，降低物流成本。

更為現(xiàn)實(shí)的一個(gè)因素是，歐盟擬對(duì)中國電動(dòng)汽車加稅，倒逼中國新能源汽車企業(yè)加快出海。

出海歐洲，哪里作為登陸點(diǎn)？

從上面的分析看，匈牙利是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

這也是中國新能源企業(yè)密集投資匈牙利的原因。

目前，中國動(dòng)力電池生產(chǎn)商中，寧德時(shí)代、比亞迪、億緯鋰能和欣旺達(dá)等四家企業(yè)落地匈牙利。

中國電池產(chǎn)業(yè)在匈牙利的投資 單位：歐元 來源：欣孚智庫

整車方面，蔚來汽車在匈牙利比奧托爾巴吉建設(shè)的首個(gè)海外工廠已投入運(yùn)營，比亞迪也宣布在匈牙利投資數(shù)十億歐元建設(shè)一個(gè)新能源乘用車整車生產(chǎn)基地。

這樣看來，匈牙利將成為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要海外基地。

未來，如果歐盟持續(xù)對(duì)中國新能源企業(yè)收緊政策，那么，匈牙利將成為中國企業(yè)落下的關(guān)鍵一子。

牽一發(fā)而動(dòng)全身，布一子而活全局。

參考資料：

《2024共建“一帶一路”新時(shí)代新內(nèi)涵—中國—匈牙利投資合作報(bào)告》